CRM250AR系のものを流用しました。まあ、公道仕様ならこの辺でしょうか。ミッションがクロスレシオなので、たとえ39Tにしてもそれほど、高速走行は楽にならないようです。バランス的には、42Tですかね。

強化ジェネレーター（交流仕様)

DCレギュレータの耐久性に不安があるので直流に変換せず、交流のまま取り出す仕様（有効出力約120W）を選びました。ライトユニットはXLR−BAJAのものに換装。35Wのバルブをhi,Low同時点灯するようにスイッチを追加しています。同時点灯すると光量はイマイチですが、配光が広いのでまあまあってとこです。

キャブセッティング

メインジェットを#162から#145、スローを#55から#60に変更。マフラーにはバッフル付き、エアクリーナーのダクトは取り外し、この状態で燃費は17〜22Km/Lってとこです。

サスセッティング

サグ、90mm。フロントの圧側、最弱より2ノッチ、伸側、最弱より5ノッチ。リアの圧側、最弱より0ノッチ、伸側、最弱より10ノッチ。基本的にダンパーセッティングは柔らか目の方がよさそうです。

シート

え〜、私は足が異様に短い（身長は171cm）ので、スーパーXRのローシートを入れています。XR400Rの場合、ローシートに換装してもハンドリングの悪化はそれほどみられません。

その他

各種プロテクター類装着、ひみつ基地特製マップケース、ICO、あとシートレールに荷かけフックがないのでリアキャリアを付けています。タイヤはED661&660を選択。これはTBIにあたり、本部側でサポートしてくれるので選びました。空気圧はリエゾンで0.8、SSで0.3〜0.5ってとこです。