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在庫で、ドリブンスプロケット(リヤ)の45Ｔがあったのでチェーンをカットしてこれに交換。ドライブスプロケット(フロント)は16Ｔにしたいところだけど、15Ｔしか在庫がないので、45×15の仕様とした(ノーマル状態。一応16Tでも入るようにチェーンは長めにカット)。
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レイドのビッグライトに交換。こいつのバルブはH4なのでパーツの入手が一番楽ということでチョイスする。
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ブレーキパッドが、前後とも5分山以下だったので、新品に交換しておくことにする。が、リヤブレーキのパッドを止めているボルトの一本が固着しており、まんまとナメる！
んー、日本一周中にやらなくてよかった！(本番前にトラブルは全部だしておくの法則)ナゼか在庫でもっているスペアパーツと交換しことなきをえる。交換した中古フロントブレーキパッドは予備として持っていく。
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タイヤは、在庫の「あやしげな中古6分山タイヤ」に交換。旅の途中で何度が換えるのだからまずコイツを使い切る。
前後ホイールベアリングも念の為交換した。
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キックセット装着。
ナゼ今までつけていなかったというと、キックのギヤがなにかの拍子にかみ合ってしまい一次減速のドリブンギヤが欠ける！ という事態に過去に二回ほど遭遇したことがあるため。
多分走行中に振動がなにかでキックアームが動いてしまい、そのときキック関係のギヤとクランク関係のギヤがかみ合ってしまい(普通はこーならずに空回りするのだが・・・)ロックしてしまったのが原因だと思う。
キックアームは取り付けず、スペアパーツとして持つことにする。
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100Ｖ電源取り出し
バッテリーからシガーライターソケットで12Ｖを取り出しシガーライター用の12V→100Ｖ変換用コンバーターを突っ込み、コンセントを確保。
これで、携帯電話、ビデオカメラのバッテリ、デジカメ用単三デンチ充電用に使用する。
