SEROW243Wひみつ基地SPL2号　ひみつ基地

SEROW243Wひみつ基地SPL2号前作、SEROW243Wひみつ基地SPLのヴァージョンアップ。今回は、バランサーを取り外してみました。イヤーこれはいいです！　レスポンスが違います！　もちろん振動は増えてるんですけど、まあ、我慢できる範囲内ですネ。クランクケースを割るような修理をするときは、みなさん迷わずバランサーを取り外しましょう！
	これが、バランサー。こいつを取り外すことで、当然振動は増えますが、慣性重量が軽減され、シャープなレスポンスを得るとこができます。
	と、同時にクラッチまわりにもちょっと手を加えてみました。メインアクスルからのオイルをクラッチまわりによくまわるよう、プッシュロッドのOリングを取り外し、さらにクラッチボスの内側にオイル孔をあけました。こうして、少しでもクラッチにオイルを廻し負担を減らそうという魂胆です。

その他の改良点シリンダーのガスケットを二枚重ねにして圧縮比を若干下げてみた。フロントブレーキキャリパーをSEROW225WEのものに換装した。これはイイです！クラッチケーブルをSEROW225WEのタイプに変更。クラッチが軽くなりました。

SEROW243Wひみつ基地SPL2号前作、SEROW243Wひみつ基地SPLのヴァージョンアップ。今回は、バランサーを取り外してみました。イヤーこれはいいです！　レスポンスが違います！　もちろん振動は増えてるんですけど、まあ、我慢できる範囲内ですネ。クランクケースを割るような修理をするときは、みなさん迷わずバランサーを取り外しましょう！
	これが、バランサー。こいつを取り外すことで、当然振動は増えますが、慣性重量が軽減され、シャープなレスポンスを得るとこができます。
	と、同時にクラッチまわりにもちょっと手を加えてみました。メインアクスルからのオイルをクラッチまわりによくまわるよう、プッシュロッドのOリングを取り外し、さらにクラッチボスの内側にオイル孔をあけました。こうして、少しでもクラッチにオイルを廻し負担を減らそうという魂胆です。

その他の改良点シリンダーのガスケットを二枚重ねにして圧縮比を若干下げてみた。フロントブレーキキャリパーをSEROW225WEのものに換装した。これはイイです！クラッチケーブルをSEROW225WEのタイプに変更。クラッチが軽くなりました。