SEROW225WTBI仕様　ひみつ基地

	基本のメインテナンス。マシンをばらばらにしてオーバーホール。ステムベアリング、スイングアーム、ホイールベアリングを始めマシン本来の性能を引き出すべく、車体の隅々まで手を入れます。そして、ブレーキパッド、スプロケット、チェーン、ケーブル類などは全て新品に交換し、本番に臨みます。
レアルエキップ製スペシャルサスペンションファイナルは15/45から16/50へ	あらかじめ、サスの改造についてSSERにお伺いをたてたところ、＞明確な寸法基準はありませんが、＞車検時に目視して極端に全高・全長に変更＞なければ大丈夫です。という解答をもらったのでコレで行きます。このサスのポテンシャルはスゴイぞ！　ガレ場やちゅるちゅるのマディでもがんがん走れます。
キャブはPE28	さらなる戦闘力の強化を目論みキャブを交換し、ハイーパーレスポンス＆モアパワーをゲット。その代償として極悪な燃費になってしまいました。20～23km/L・・・。
軽くて明るいＴＴレイドのヘッドライトユニット ICOをセット。マップホルダーはハンドルブリッジにマウント	ライトはTTレイドのものを装着。配線を加工してディマースイッチ（ハイロー切替スイッチ）のローでローが点灯。ハイの位置でローが消灯し、ハイビームはバッテリーから直に配線を取りまわし途中にスイッチをかませました。この方が電圧の低下が少なく（暗くならず）イイ感じでハイロー同時点灯ができそうです。で、コックピット（ああっ、カッコイイ・・・）ですが、セローのメーターステーを使用してノーマルセローメーターと本来ならパイロットランプのつくところにICOを装着しました。パイロットランプはなくなりますが、慣れば無くても問題ないし、真っ暗なナイトランでウインカーの黄色いランプがチカチカすると、結構気になるので、昔からわたしは取外しています。多少ですが軽量化にもなるしネッ。で、ライトバルブはシビエの「VESTEC」なるH4ヘッドライトバルブを使用。なんでも60/55Wで135/125W相当の純白光を発射するそうな。いままでいろいろ試した中で一番明るいので、こいつを使用します。ヘッドライトレンズの保護は「ごっつまもる君」（スゲーネーミングだな）なるプロテクターフィルムを使用。
	ヘルメット装着サブライト充電用の電源をバッテリーより配線してバッテリーをテールバッグにいれ昼間に充電しておき夜のSSで使用します。
	このサブライト(35W)配光はフラッドなタイプで近いところをまんべんなく照らしてくれるし、タイトなコーナーでも首を振れば見たいところを見ることができます。結構使えますヨ。
	スペアのクラッチケーブルをこんなふうにセット。アクセルワイヤーも同じように準備。まあ、お守りのようなものです。
	シートを交換しました。なぜかセローのシートって、ものによってフォームの硬さが違います。柔らかいのもあれば硬いのもあります。ちょうど硬めのシートがありましたので、そいつを使うことにしました。これで、長時間のライディングでもちょっとは楽になるかナ。

	基本のメインテナンス。マシンをばらばらにしてオーバーホール。ステムベアリング、スイングアーム、ホイールベアリングを始めマシン本来の性能を引き出すべく、車体の隅々まで手を入れます。そして、ブレーキパッド、スプロケット、チェーン、ケーブル類などは全て新品に交換し、本番に臨みます。
レアルエキップ製スペシャルサスペンションファイナルは15/45から16/50へ	あらかじめ、サスの改造についてSSERにお伺いをたてたところ、＞明確な寸法基準はありませんが、＞車検時に目視して極端に全高・全長に変更＞なければ大丈夫です。という解答をもらったのでコレで行きます。このサスのポテンシャルはスゴイぞ！　ガレ場やちゅるちゅるのマディでもがんがん走れます。
キャブはPE28	さらなる戦闘力の強化を目論みキャブを交換し、ハイーパーレスポンス＆モアパワーをゲット。その代償として極悪な燃費になってしまいました。20～23km/L・・・。
軽くて明るいＴＴレイドのヘッドライトユニット ICOをセット。マップホルダーはハンドルブリッジにマウント	ライトはTTレイドのものを装着。配線を加工してディマースイッチ（ハイロー切替スイッチ）のローでローが点灯。ハイの位置でローが消灯し、ハイビームはバッテリーから直に配線を取りまわし途中にスイッチをかませました。この方が電圧の低下が少なく（暗くならず）イイ感じでハイロー同時点灯ができそうです。で、コックピット（ああっ、カッコイイ・・・）ですが、セローのメーターステーを使用してノーマルセローメーターと本来ならパイロットランプのつくところにICOを装着しました。パイロットランプはなくなりますが、慣れば無くても問題ないし、真っ暗なナイトランでウインカーの黄色いランプがチカチカすると、結構気になるので、昔からわたしは取外しています。多少ですが軽量化にもなるしネッ。で、ライトバルブはシビエの「VESTEC」なるH4ヘッドライトバルブを使用。なんでも60/55Wで135/125W相当の純白光を発射するそうな。いままでいろいろ試した中で一番明るいので、こいつを使用します。ヘッドライトレンズの保護は「ごっつまもる君」（スゲーネーミングだな）なるプロテクターフィルムを使用。
	ヘルメット装着サブライト充電用の電源をバッテリーより配線してバッテリーをテールバッグにいれ昼間に充電しておき夜のSSで使用します。
	このサブライト(35W)配光はフラッドなタイプで近いところをまんべんなく照らしてくれるし、タイトなコーナーでも首を振れば見たいところを見ることができます。結構使えますヨ。
	スペアのクラッチケーブルをこんなふうにセット。アクセルワイヤーも同じように準備。まあ、お守りのようなものです。
	シートを交換しました。なぜかセローのシートって、ものによってフォームの硬さが違います。柔らかいのもあれば硬いのもあります。ちょうど硬めのシートがありましたので、そいつを使うことにしました。これで、長時間のライディングでもちょっとは楽になるかナ。